Модификация SSV Redline теперь может похвастать двухрежимным выхлопом, тормозами Brembo на всех колёсах, опциональными дисками на 20 дюймов, функциональными вентиляционными прорезями на капоте.
Последний выпускаемый в Австралии Holden Commodore поколения VF обновился — теперь это VF Series II. На модели появилась «восьмерка» 6.2 LS3. Такая с самого начала стояла под капотом брата-близнеца Chevrolet SS (2013 год), а вот Коммодору был положен агрегат 6.0 L77, выдававший 354–367 л.с. и 517–530 Н·м (в зависимости от типа коробки передач). Новый двигатель обладает мощностью 413 л.с. и максимальным моментом 570 Н·м. На седане Chevrolet настройки слегка отличаются — 415 л.с. и 563 Н·м.
Все Коммодоры (в том числе пикапы Ute), кроме базовой комплектации Evoke, получили обновленные бамперы, новые решетку радиатора, 18-дюймовые колесные диски, седаны SSV и выше — новые фонари с прозрачным внешним стеклом, а Коммодоры с «восьмеркой» LS3 — еще и перенастроенную подвеску.
На фото: универсал Sportwagon до и после рестайлинга, кстати, его фонари теперь — светодиодные.
(Источник расположен на веб-ресурсе: www.autoinstruction.ru)
Модель с мотором V8 LS3 стала самым мощным Коммодором в его 37-летней истории, если считать обычную линейку. «Зажигалки» от отделения HSV встречались и помощнее. Например, седан GTS 2013 года располагал 585 л.с. (на нем был установлен агрегат V8 6.2 LSA). С 415-сильной «восьмеркой» Commodore набирает первую сотню за 4,9 с. Коробка передач по умолчанию — шестиступенчатая «механика», а как опция — шестидиапазонный «автомат». Старшим версиям рестайлинг принес новые спойлер, диски на 19 дюймов и дифференциал повышенного трения. Заказы на автомобиль уже принимаются. К покупателям Commodore VFII поступит в октябре.
Было — стало
Источник: drive.ru