Превращение хэтча в Cross подразумевает новые бамперы, круглые противотуманки, пластиковые накладки на пороги и колёсные арки, рейлинги, а также увеличенный клиренс.
Вседорожный i20 с приставкой Active в названии появился в Индии в марте нынешнего года. В конце апреля такую же модель, только названную i20 Cross Sport, компания вывела на рынок Филиппин. Было известно, что аналогичная версия хэтчбека будет и в Европе, — и действительно леворульный Cross недавно вышел на тесты в Старом Свете. И у него оказалась одна любопытная особенность.
Несмотря на маскировку, видно, что ключевые перемены во внешности в «европейском» Кроссе повторяют азиатский вариант (фото внизу).
Обычный хэтчбек i20 в Европе доступен с бензиновыми моторами 1.25 (75 и 84 л.с.) и 1.4 (100 сил), а также с дизелями 1.1 (75 л.с.) и 1.4 (90 л.с.). «Индийский» Active — это бензиновый агрегат на 84 силы и «старший» дизель, «филиппинский» собрат щеголяет только двумя «старшими» моторами 1.4. А вот тестовый образец «европейского» Кросса, судя по табличке, оснащен экзотичным 1.0 TGDI.
Эта «тройка» сочетает турбонаддув и непосредственный впрыск.
Есть отличие и в салоне. Хотя Active/Cross и в Азии позиционируется как максимально оборудованный i20, у «европейца» появилась мультимедиа с большей диагональю экрана, тогда как в «индийской» машине установлена аудиосистема размером 2 DIN с относительно скромным дисплеем.
Такой же агрегат дебютировал в Kia cee’d GT Line весной. Там он выдает 120 л.с. и 172 Н·м. Известно, что эту «непосредственную турботройку» KIA намерена постепенно внедрить на нескольких моделях. Причем у мотора будут разные варианты по отдаче (100–120). Очевидно, Hyundai тоже не обойдет этот агрегат вниманием. Таким образом, похоже, европейцам особенно повезло с разнообразием семейства «ай-двадцать». Ведь еще у них скоро появится версия i20 Turbo с «турбочетверкой» 1.6 мощностью порядка 150 л.с.
Источник: drive.ru