Новая вертикальная решётка DS, крылья DS, тянущиеся к фарам, оптика, вызывающая ассоциации с драгоценными камнями, — всё это должно, по мнению создателей машины, подчеркнуть её премиальность.
О том, что грядет рестайлинг пятидверки Citroen DS5, мы знали давно. Еще в сентябре фотошпионы присылали снимки прототипа почти без камуфляжа. Тогда казалось, ретушь будет незначительной. А все же французам удалось сделать сюрприз. Посмотрите — вроде бы спереди всего-то поменялись фары да решетка радиатора, но как преобразился нос хэтчбека! При беглом взгляде и не сразу признаешь старого знакомого. Может, дело в том, что пропали, наконец, крупные стилизованные шевроны на решетке? Ведь перед нами не Citroen, а DS 5 — линия DS в нынешнем году превратилась в марку.
Новые фары (это комбинация светодиодов и ксенона) — одна из ярких во всех смыслах черт новинки.
Как и подобает премиальному автомобилю, новенький DS 5 неплохо оборудован системами безопасности и помощи водителю: к контролю за слепыми зонами присоединилось слежение за разметкой, к статической подсветке поворотов — поворотные фары. В список оборудования входят камера заднего вида и проекционный дисплей, помощь при старте на подъеме. Комфорт тоже не подкачал: передние кресла с массажем и памятью, аудиосистема Denon...
Принципиально дизайн интерьера французы менять не стали. Однако новый интерфейс на центральном дисплее, с которого можно управлять почти всеми функциями (от музыки до навигации), позволил убрать с консоли 12 кнопок. Появилась функция Mirror Screen, выводящая смартфон на главный экран. Высококачественная полуанилиновая кожа и кресла с отделкой в стиле «браслет от часов» были доступны и раньше. Но теперь в число вариантов расцветок вошла показанная тут черно-синяя.
На старте продаж будет предложено сразу несколько силовых установок (все отвечают нормам Евро-6). Это 165-сильный бензиновый агрегат THP 165 S&S (240 Н·м) с «автоматом» EAT6, а также три дизеля BlueHDi 120/150/180 S&S (300, 370, 400 Н·м соответственно). Первые два агрегата совмещены с шестиступенчатой «механикой», а 180-сильный — с «автоматом». Младший дизель — самый бережливый (3,8 л/100 км). Но есть еще и версия Hybrid 4X4 с двухлитровым дизелем на передней оси и электромотором на задней (суммарная мощность — 200 л.с.). Такая тратит всего 3,5 литра на сотню. Во втором полугодии для младшего дизеля можно будет заказать опциональный «автомат». А в конце 2015-го в гамму DS 5 войдет бензиновая «турбочетверка» THP 210 S&S с «механикой».
Корма и раньше была замечательной, а теперь, когда с пятой двери исчезла надпись Citroen, стала еще эффектней. Логотип DS смотрится вполне солидно и независимо.
«DS 5 больше, чем просто еще одна машина. Этот автомобиль воплотил нашу идентичность. Шестьдесят лет прошло с выхода оригинального DS, и новый является носителем всех его генов. Наша цель — возродить традицию французских автомобилей премиум-класса», — заявил Ив Боннефон, генеральный директор бренда DS. Публичная премьера новинки состоится в начале марта в Женеве. На европейский рынок DS 5 выйдет в июне 2015 года. Когда новая модель появится в России, в представительстве компании пока сказать не могут: решение будет зависеть от развития рыночной ситуации. К слову, в 2014-м россияне купили 81 экземпляр Ситроена DS5, а сейчас дилеры распродают остатки со складов (продажа модели де факто завершена).
Было — стало
Источник: drive.ru