Пятидверка Volvo V40 R-Design появилась примерно через полгода после выхода основной модели в 2012-м. Но не прошло и двух лет, как состоялся перезапуск бренда. Теперь все новые вольвовские автомобили получат свежий стиль, разработанный Томасом Ингенлатом. Может, отчасти эта смена курса объясняет относительно малый срок жизни, который предрекает нынешнему поколению V40 один из боссов марки.
Вице-президент Volvo Лекс Керссемакерс официально назвал новые даты выхода в свет модели V40 следующего поколения и кроссовера XC40 — 2016 и 2018 гг. соответственно. Ранее в частных беседах фигурировал 2017-й. Напомним, обе новинки будут созданы на модульной платформе CMA, сейчас ее разрабатывают в Швеции при участии специалистов из Geely.
Керссемакерс подчеркивает, что вариабельность платформы позволит вывести на рынок множество разных модификаций как хэтча V40, так и родственного паркетника XC40. Будут и гибридные версии с подключением к розетке. Вообще, в зависимости от рынка, говорит Лекс, до 25% продаж Volvo обеспечат именно гибриды. Вице-президент Volvo также намекнул на выход электрокаров с отдельным ДВС, работающим на генератор (по примеру BMW i3). В качестве бортовых электростанций выступят трехцилиндровые моторы из новой серии Drive-E. Керссемакерс не исключил вероятность появления и двухцилиндровых.
Шведы выставят кроссовер XC40 в пику таким компактам, как Audi Q3. Керссемакерс полагает, что это очень перспективная ниша: мол, на фоне общего падения рынка здесь спрос растет. Так что оригинальный XC40 придет на смену приукрашенному серым пластиком хэтчу V40 Cross Country. На вопрос издания Car Advice о возможном возврате в строй трехдверки C30 Керссемакерс уклончиво ответил, что платформа CMA «позволяет нам создать все, что захотим (в этом сегменте, конечно)». А чем больше моделей будет выпущено на CMA, тем скорее окупятся потраченные на разработку средства. Поскольку Volvo — не такая уж и большая компания, как, скажем, концерн Volkswagen, с его будто вездесущей платформой MQB, то CMA, по оценке Лекса, окупит себя примерно за два поколения машин. Это дополнительный аргумент в пользу кооперации с Geely — у китайцев выйдут свои собственные модели на CMA.
Источник: drive.ru