Внешне особо экономичные модели из новой серии выделяются лишь неприметным шильдиком ultra на багажнике.
Когда немцы представляли дизельный лемановский болид R18 ultra для сезона 2012 года, то слово ultra преподносилось как знак снижения веса (по сравнению с предыдущим R18 обновленная машина получила ряд новых деталей из углеволокна, титана и алюминия). Ныне словечко ultra, по уверению фирмы, означает устойчивую, экологическую мобильность. На гражданских Audi обозначение ultra появилось осенью прошлого года, когда к линейке A3 была добавлена версия 1.6 TDI ultra со средним расходом 3,2 л/100 км. И вот теперь созданы похожие исполнения переднеприводных моделей A4, A5 и A6. Под их капотом — дизель 2.0 TDI, для которого предусмотрено три варианта форсировок — 136, 163 и 190 л.с.
Новый мотор 2.0 TDI можно встретить на ряде моделей марки (например, седане А3). Особенности: четыре клапана на цилиндр, впрыск типа common rail c давлением 1800 бар, двухступенчатый масляный насос, турбокомпрессор с изменяемой геометрией и целый ряд мер по снижению трения, в частности игольчатые подшипники в приводе распредвалов и поршни с улучшенными кольцами и специальным напылением.
В зависимости от модели и варианта трансмиссии выбросы углекислого газа новых модификаций составляют от 104 до 119 г/км, а потребление солярки — от 3,9 до 4,6 л на 100 километров пути. При этом избирательный каталитический нейтрализатор SCR позволил довести выбросы до норм Евро-6, а стандартная система start/stop помогает сократить расход в городе.
(Источник доступен на веб-сайте: Autoinstruction.ru)
О часто встречающихся в подобных автомобилях шинах с пониженным сопротивлением качению компания не говорит, и все же модификации Audi ultra, показанные здесь, можно считать аналогом ультраэкономичных серий Efficient Dynamics у BMW и BlueMotion у Фольксвагена, ведь их "рецепты" похожи.
Выбором экономичного двигателя приставка к имени ultra не ограничивается. Машины из этой серии получили шестиступенчатую «механику» с измененными передаточными числами (верхние передачи по сравнению со стандартом растянуты). А на модели A6 ultra как опцию можно получить семиступенчатый «робот» S tronic в последней его вариации с мерами по снижению трения и вибраций, высокопроизводительным масляным насосом. На моделях A4 ultra были добавлены детали, улучшающие аэродинамику, и с той же целью немного занижена подвеска. В Европе новые модификации появятся в первом квартале нынешнего года, данных о российском рынке пока нет.
| Модель | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Н·м) | Ускорение 0–100 км/ч, с | Максимальная скорость км/ч | Комбинированный расход топлива (л/100 км) | Выброс углекислого газа (г/км) | |
| A4 Sedan 2.0 TDI ultra | 136 | 320 | 9,3 | 215 | 3,9 | 104 | |
| A4 Sedan 2.0 TDI ultra | 163 | 400 | 8,3 | 225 | 4,2 | 109 | |
| A4 Avant 2.0 TDI ultra | 136 | 320 | 9,6 | 208 | 4,2 | 109 | |
| A4 Avant 2.0 TDI ultra | 163 | 400 | 8,6 | 216 | 4,4 | 114 | |
| A5 Coupé 2.0 TDI ultra | 163 | 400 | 8,3 | 225 | 4,2 | 109 | |
| A5 Sportback 2.0 TDI ultra | 163 | 400 | 8,6 | 221 | 4,3 | 111 | |
| A6 Sedan 2.0 TDI ultra | 190 | 400 | 8,4 (8,2)* | 232 | 4,5 (4,4) | 117 (114) | |
| A6 Avant 2.0 TDI ultra | 190 | 400 | 8,7 (8,5) | 226 | 4,6 | 119 | |
| * В скобках приводятся данные для версии с коробкой S tronic. | |||||||
Источник: drive.ru