Седан Mercedes E 500 с 408-сильным агрегатом достигает сотни за 5,2 с и развивает 250 км/ч. К слову, 407-сильная «пятёрка» BMW может похвастаться пятью секундами ровно и теми же 250 км/ч. У обоих автомобилей максимальная скорость ограничена электроникой.
Современная гамма двигателей Мерседеса E-класса включает в себя пять агрегатов — три бензиновых и два дизельных. Непосредственным впрыском топлива оснащены четыре из них — «восьмерка» семейства M273 рабочим объемом 5461 см³ до сих пор довольствуется распределенной системой. Но в ближайшее время немцы отправят этот мотор на полку, а сменит его новейшее восьмицилиндровое «сердце» M278.
Агрегат знаком нам по седану Mercedes CLS последнего поколения. Рабочий объем равен 4663 см³, присутствуют прямой впрыск топлива третьего поколения и два турбокомпрессора. «Восьмерка» выдает 408 «лошадей» и 600 Н·м вместо 388 и 530 у предшественника. Создатели особенно подчеркивают, что расход топлива в смешанном цикле упал на 17%, до 8,9 л/100 км. Для сравнения, седан BMW 550i, оснащенный битурбомотором V8 4.4 (407 л.с., 600 ньютон-метров), потребляет 10,4 л.
Четырехдверке E 350 CGI (306 л.с.) требуется 6,3 с для набора 100 км/ч, а при выжатой педали газа через какое-то время стрелка спидометра замрет на отметке «250».
Но это не единственная новость. Дополнительно в Штутгарте заменили шестицилиндровый мотор объемом 3,5 л. Его место теперь совсем скоро займет модернизированный V6 3.5: как и прежде, «шестерка» оснащена непосредственным впрыском, но развивает 306 «лошадей» и 370 Н·м против прежних 292 и 365 соответственно. Улучшения в экономичности на 20% — расход упал до 6,8–7 л/100 км в зависимости от комплектации машины. А в продаже «ешки» с оптимизированной «шестеркой» и новой «восьмеркой» должны появиться летом 2011 года.
Перейдите к источнику по ссылке [AutoInstruction]
Источник: drive.ru