Клиновидный, стремительный кузов компактвэна Toyota Prius v радует глаз. Похожая форма у диодной головной оптики. К слову, коэффициент аэродинамического сопротивления машины равен 0,29 (у хэтчбека — 0,25).
Первым рынком для гибрида Toyota Prius стала Япония, но особенно автомобиль полюбился американцам: в декабре 2009 года в США было зарегистрировано больше 814 тысяч Приусов. И тойотовцы решили закрепить успех: в ближайшее время выйдут различные модификации Приуса с иными типами кузова. Одна уже готова к выпуску — Toyota Prius v.
Литера v в названии компактвэна означает versatility, что в переводится с английского как «универсальный». А это качество заключается в том, что Prius v может разместить людей с повышенным удобством и вмещает больше багажа: свободного пространства в сравнении с обычной пятидверкой на 50% больше. Чего удивляться, если компактвэн длиннее хэтчбека на 155 мм (итого 4615), шире на 30 (1775) и выше на 85 (1575). К тому же колесная база увеличилась на 79 мм — до 2779. Компактвэн Opel Zafira и тот уступает Приусу v в длине и расстоянии между осями.
На дороге водителю призваны помогать системы стабилизации и превентивной безопасности. Кстати, подушек безопасности в автомобиле семь штук.
Также новинка отличается от донора внешностью (она стала гармоничнее) и внутренним убранством (так, сменилась центральная консоль). На том список различий заканчивается: технически компактвэн идентичен хэтчбеку. Силовая установка — тот же бензиновый двигатель 1.8 (98 л.с., 142 Н·м) и 80-сильный электромотор (208 Н·м), питающийся от никель-металлгидридных аккумуляторов. Суммарная мощность гибрида — 134 «лошади». И все это идет на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию.
(Источник расположен на веб-ресурсе: AutoInstruction)
Спинки сидений второго ряда регулируются в диапазоне 45 градусов, складываются в соотношении 60:40 или ложатся на подушки вровень с полом багажника. Объем последнего в пятиместном варианте — 971 л (до крыши).
В итоге покупателю предложат вместительный семейный автомобиль с широкими возможностями трансформации салона, потребляющий на 100 км в смешанном цикле 5,9 л бензина, а в городе — всего 5,6 л. Продажи стартуют в конце лета 2011 года, но цены пока не названы. Однако это не влияет на нашу уверенность в рыночном успехе Приуса v.
Источник: drive.ru