Стараясь сделать модель предельно экономичной и экологичной, итальянцы уже высказали массу идей — от установки на машину крохотных, почти мотоциклетных моторов до внедрения гибридных силовых агрегатов. И вот они решили отчитаться по одному из пунктов.
Яркая модель в стиле ретро Fiat 500, на которую глава итальянской компании Серджио Маркионне сделал ставку, продолжает эволюционировать. В минувшее воскресенье, 4 июля, по случаю трехлетия «пятисотого» — видимо, день рождения машины в Италии будут традиционно отмечать пикниками и шоу-программами — в старейшем городском парке Турина была показана его версия, оборудованная бензиновым двухцилиндровым турбодвигателем 0.9 серии TwinAir.
Мотор, который почти на четверть меньше сопоставимых с ним по мощности «четверок», развивает максимум 85 л.с. (при 5500 об/мин) и 145 Н·м (при 1900 об/мин). С ним автомобиль способен разгоняться до 173 км/ч и набирать сотню за 11 с. То есть он заметно динамичнее, чем 69-сильная версия 1.2 (160 км/ч, 12,9 с), и находится практически на одном уровне с самой мощной 100-сильной модификацией 1.4 (182 км/ч, 10,5 с).
Как ожидается, в Европе модель Fiat 500 с самым крохотным мотором стандарта Евро-5, потребляющим в среднем 4,1 л топлива на 100 км с «механикой» и 4 л с «роботом», начнет продаваться в сентябре 2011 года.
Щедро одаренная «зелеными» технологиями, машина оснащается системой start/stop, которая выключает мотор во время остановок и снижает, таким образом, расход топлива в городском цикле примерно на 12%. Будучи оснащен механической коробкой передач и внимая электронному «голосу разума» (который когда надо шепчет: «Не заводись!», «Не пей слишком много!»), мотор потребляет от 4,9 л/100 км в городе до 3,7 л/100 км на трассе и выбрасывает в воздух 95 г СО2 на километр. Вариант с «роботом» Dualogic выпивает в пробках 4,6 л/100 км, за городом — 3,6 л/100 км, а углекислого газа в атмосферу выделяет на 3 г/км меньше.
Весело стрекочущие хэтбчеки Fiat 500 и кабриолеты 500C с новым турбомотором, кроме издаваемого ими звука, пожалуй, ничем не отличаются от своих «собратьев». Те же размеры: длина — 3546 мм, ширина — 1627 мм, высота — 1488 мм, колесная база — 2300 мм. Та же внешность, тот же интерьер.
Кроме того, у машины есть «гринписовский» режим ECO. После его активации специальной кнопкой электроника ради экономии ограничивает максимальную мощность мотора на отметке 78 л.с. (при 5500 об/мин), а крутящий момент — на уровне 100 Н·м (при 2000 об/мин). Также благодаря функции eco:Drive автомобиль умеет собирать и анализировать параметры поездок, а результаты предоставляет водителю через коммуникационную систему Blue&Me с USB-разъемом. Просматривая эти данные на компьютере через бесплатную программу (она доступна в Интернете), владелец машины может повысить навык экономичной езды и действительно сберечь не так уж мало денег.
Источник: drive.ru