О серийном производстве фирма пока не заикается. А зря: Тесла как ни старается, но не справляется со спросом на электрородстеры.
Более ста лет назад электромобиль первым преодолел рубеж 100 км/ч, о чем сегодня мало кто знает. Вплоть до недавнего времени такие машины были тесными, скучными, медлительными. Все, что от них требовалось, — протянуть на одной зарядке подольше. И только с появлением родстера компании Tesla выяснилось, что от электромобиля можно желать чего-то еще. По проторенному Теслой пути пошла и швейцарская фирма BRUSA Elektronik, которая привезла свой Spyder на ежегодный смотр электромобилей EVS24 в норвежском Ставангере.
Открытая двухместная машина отдаленно напоминает родстеры Porsche шестидесятых. Два электромотора общей мощностью 270 л.с. установлены сзади, каждый приводит в движение свое колесо. Подобная компоновка позволила обойтись без дифференциала в трансмиссии.
Места для багажа нет ни спереди, ни сзади. Все занято элементами электротрансмиссии.
(Статья перепечатана с ресурса www.Autoinstruction.ru)
По уверению разработчиков, их автомобиль весом около тонны разгоняется до 100 км/ч менее чем за пять секунд, то есть не уступает своему главному конкуренту — тесловскому родстеру. Вдобавок тесловские серийные машины пока не достигли заявленного показателя — менее четырех секунд.
Это не первый электромобиль компании BRUSA. На Женевском автосалоне был показан полноприводный родстер LAMPO, созданный ею совместно еще с одной швейцарской фирмой — Protoscar. Электромобиль способен проехать на одной зарядке около 200 км, если, конечно, не гнать на все 280 км/ч.
Литиево-полимерные батареи емкостью 16 кВт·ч заказали у фирмы Kokam. Их полная зарядка от сети занимает каких-то четыре часа. Аккумуляторов хватает на 125 км при скорости 80 км/час. На 160 км/ч автомобиль способен проехать 31 км. Если гнать на пределе (200 км/ч), элементы питания сдохнут через 18 км. Не впечатляет, особенно если учесть, что тесловский родстер может похвастаться 400-километровым запасом.
Источник: drive.ru