За тридцать лет было выпущено 794 428 автомобилей Zastava Yugo. Все они базировались на агрегатах Фиатов 127/128 и продавались в 74 странах. Последние машины под именем Koral (на фото) продавали по цене от 4500 евро.
В России марка Zastava и ее модель Yugo практически неизвестны, зато ее отлично знают в Восточной Европе и в США, куда югославские машины поставлялись целых десять лет — с 1982 по 1992 год. По ту сторону Атлантики до сих пор ходят анекдоты об экзотических автомобилях Zastava Yugo ввиду их ненадежности и технической убогости.
Бизнесмен Малкольм Бриклин, открывший Америку для марки Subaru, попытался было вернуть Yugo в Штаты. Но бедственное положение компании, война в Косове и дележка территории бывшей Югославии свели все усилия Бриклина на нет. Сербскую компанию долго не могли продать, пока в 2003 году на Заставу не вернулся FIAT.
Завод Zastava был построен в 1953 году недалеко от Белграда в городе Крагуевац. Но первое упоминание о фирме Zastava датируется 1853 годом, в прошлом веке она занималась производством оружия. Винтовки, ружья и пистолеты марки Zastava выпускают до сих пор.
Итальянцам фирма обязана своей историей: тридцать лет югославы выпускали различные модели на платформе Фиата 127/128. После сделки 2003 года сербское правительство обязало FIAT сохранить рабочие места и довести объемы выпуска к 2010 году до 300 тысяч машин в год. Нынешним летом FIAT выкупил 70% акций за 700 миллионов евро. Остальное — у государства.
О том, чтобы сохранить старье, речь больше не идет. Последний автомобиль Yugo сойдет с конвейера 20 ноября. Итальянцы приняли решение также избавиться от допотопных моделей Skala 101 и Florida. Все новые машины марки Zastava теперь будут представлять собой перелицованные Фиаты.
В 2006 году сербы развернули производство модели Zastava 10 — лицензионного хэтчбека Fiat Punto. Машинка пришлась по вкусу: ее доля на сербском рынке составляет более 11%. Цена автомобиля — от 7550 евро.
Источник статьи размещён на портале AutoInstruction
Первый абсолютно новый автомобиль совместной разработки встанет на конвейер в 2010-м. По слухам, машина по своим потребительским качествам будет конкурировать с Логаном. А оригинальный Yugo, возможно, еще появится где-нибудь в Египте или Южной Америке. Владельцы завода не исключают возможности переноса производства туда, где есть необходимость именно в таких машинах.
Источник: drive.ru