На авторынке России появляется новая хитрость, которая позволяет обойти высокие налоги на автомобили. Речь идет о снижении мощности двигателя, чтобы попасть под более выгодные налоговые ставки. Главный эксперт в этом вопросе, Ирина Франк, генеральный директор Frank Auto, рассказала, как это работает и какие риски несет.
"Ужимаем" мощность: легальный трюк или мина замедленного действия
Представьте, что мотор, который на самом деле выдает 186 "лошадок", искусственно "обрезают" до 150 л.с. Зачем? Все просто: чем меньше мощность, тем ниже утилизационный сбор и транспортный налог. Этот метод становится особенно популярным в преддверии 1 декабря, когда вступят в силу новые правила расчета утильсбора. Главный критерий для льготных условий – мощность до 160 л.с. Именно поэтому дилеры, особенно те, кто привозит машины из Китая, активно адаптируют моторы под этот порог.
После импорта: можно ли вернуть "лошадей" и стоит ли
Ирина Франк пояснила, что после того, как автомобиль попадает в Россию и проходит все формальности, существует теоретическая возможность вернуть двигателю его изначальную мощность. Однако, тут кроется подвох. Специалисты предупреждают: самостоятельная "разблокировка" мощности в неофициальных сервисах чревата серьезными проблемами. Это может привести к сбоям в электронике, быстрому износу двигателя и прочим неприятным сюрпризам.
"Железо" одно, а "мозги" разные: старая схема с новым лицом
Сама идея программного снижения мощности – не новость. Раньше так делали, чтобы адаптировать машины к разному качеству топлива в разных странах. Один и тот же мотор мог иметь разные "версии" мощности, но "внутренности" оставались неизменными.
Нарушение закона или юридическая хитрость
Сама по себе процедура понижения мощности – не преступление. Но вот вернуть двигателю прежнюю "прыть" и, главное, официально оформить это – задача почти невыполнимая. Для легализации требуется сложное лабораторное оборудование и специальные испытания, которые в "кустарных" условиях не провести.
Пока дилеры пользуются этой легальной лазейкой, чтобы привлечь покупателей, сами потребители должны понимать: последующий "разгон" двигателя может обернуться непредвиденными расходами. Эта схема – временное решение, которое несет в себе потенциальные риски для владельца.
Источник: carsweek.ru