Новые марки из Поднебесной стали активно появляться в РФ, только вот стратегию продвижения выбрали откровенно провальную. Их цель – как можно скорее запустить продажи и получить прибыль. На долгосрочное присутствие с таким подходом вряд ли приходится рассчитывать.
Часто не проводится даже элементарный анализ рынка, чтобы выяснить, какие машины нужны россиянам. Про адаптацию автомобилей тоже забывают. В результате для модных китайских иномарок не находится покупателей, говорит Александр Ковалев.
Тот же Changan Lamore сейчас демонстрирует продажи на уровне 70 единиц в месяц. Модель сама по себе интересная, но покупать ее наши автолюбители не захотели. Корпоративным клиентам автомобиль не подошел, а рядовые клиенты чаще делали выбор в пользу более яркого лифтбека Uni-V.
Гибриды Chery Tiggo 7 Pro PHEV и Tiggo 8 Pro PHEV оказались дороговаты, а еще и полный привод для этих кроссоверов китайцы не предложили. Спросом не пользуются автомобили новых марок без четкой маркетинговой стратегии - Haima, VGV, Forthing, Livan и другие.
На российском рынке поднебесные автобренды появлялись десятками, и почти все «новички» остались за бортом – россияне в этом плане оказались куда более консервативными. Чтобы обосноваться на российском авторынке, китайским автопроизводителям следует ответственно отнестись к построению-бизнес стратегии. Вектор должен сместиться в пользу взаимной выгоды, а не одностороннему желанию заработать как можно больше здесь и сейчас.
Исходник статьи на этом веб-сайте [AutoInstruction.ru]
Источник: carsweek.ru