Переломный момент наступил в 1997 году, когда на платформе Москвич-2141 был представлен вариант хэтчбека с удлиненной на 200 миллиметров колесной базой. Получивший название "Москвич-2141Y2 "Юрий Долгорукий", этот вариант символизировал смелый отход Москвы от общепринятых парадигм дизайна и выход на неизведанную территорию, подчеркивает "За рулем".
Если предыдущие попытки удлинить "Москвич-2141" были предприняты в Югославии в конце 1980-х годов, где активно изучались модификации советских автомобилей, то Москва пошла по другому пути. Удлиненный хэтчбек был тщательно доработан для удовлетворения взыскательных вкусов высокопоставленных чиновников, что проявилось в роскошных аксессуарах, таких как обивка из гладкой кожи.
Оснащенный мощным французским двигателем Renault F3R объемом 2 литра и мощностью 112 лошадиных сил, "Москвич-2141Y2" получил более динамичное вождение по сравнению со своим предшественником, который обычно оснащался обычным 1,5-литровым 72-сильным силовым агрегатом. Несмотря на такое улучшение характеристик, потребительский спрос на удлиненный хэтчбек оказался неожиданно низким.
Государственные учреждения не проявляли особого интереса к замене своего парка автомобилей "Волга" на удлиненные варианты "Москвича", что привело к низким продажам и недостаточному проникновению на рынок. Такая вялая реакция подчеркивала вопиющее несоответствие между возможностями автомобиля и взыскательными предпочтениями целевой аудитории.
В 1998 году началось производство удлиненного хэтчбека, в дизайн которого были внесены усовершенствования, вдохновленные знаменитой моделью "Святогор". Несмотря на эти усовершенствования и внедрение импортных тормозных компонентов, потребительский спрос не оправдал себя, а государственные структуры по-прежнему неохотно принимали удлиненные версии "Москвича".
Амбициозные планы были связаны с выпуском дополнительных вариантов, включая седан, получивший имя Москвич-2142 "Князь Владимир". Однако производственные трудности, усугубляемые задержками с завершением строительства цеха сборки двигателей, помешали выходу седана на рынок.
Несмотря на целенаправленные усилия по диверсификации модельного ряда "Москвичей", выразившиеся в выпуске седана "Калита" Москвич-2142R5 с характерными элементами дизайна, напоминающими эстетику Rolls-Royce, продажи не оправдали прогнозов. Такие неутешительные результаты усугубили финансовое положение завода, усугубив его шаткость.
В попытке найти альтернативные пути развития завод начал эксперименты с удлиненными и укороченными моделями, примером которых может служить двухместное купе "Москвич-2142 Дуэт", представленное в 1999 году. Однако ни удлиненные, ни укороченные варианты не нашли должного отклика у потребителей, что еще больше осложнило перспективы завода.
К началу 2002 года завод полностью прекратил свою деятельность, став неплатежеспособным на фоне растущих складских запасов и сокращающихся продаж.
Несмотря на ограниченный коммерческий успех и конечный вклад в падение завода, эти характерные модели "Москвича" оставили неизгладимое наследие в анналах отечественной автомобильной промышленности.
Следует также отметить, ранее стало известно о том, что Nissan ушел от стандартов и вернулся к уникальному дизайну.
Источник: carsweek.ru