С появлением Purosangue компания Ferrari совершила немыслимое (но неизбежное), выпустив свой первый кроссовер. Хотя это не первая «Гарцующая лошадь», у которой есть задние двери, Ferrari с высокой посадкой не будет такой редкостью, как неуловимый 456 Venice GT. В отличие от Lamborghini, чей кроссовер Urus доминирует в ТОПах продаж, Purosangue не будет составлять большую часть поставок итальянского бренда. Это будет достигнуто за счет ограничения производства лишь 20 процентами годовой мощности завода.
Если вы один из первых пользователей и вам уже наскучил дизайн кроссовера, ателье Pogea Racing может радикально его преобразить.
Модель превращается в поразительное творение искусства, которое наверняка вызовет немалое удивление среди фанатов. Он доступен с 23-дюймовыми передними и 24-дюймовыми задними колесами, которые расположены внутри выпуклых крыльев с мощными удлинителями.
Pogea Racing — не первый специалист по вторичному рынку, представивший программу кастомизации для Purosangue: несколько месяцев назад другой тюнер Carlex Design представил свой подобный проект. В таком виде, кроссовер больше был похож на "горячий" хэтч, чем на кроссовер, и в кузовных надстройках широко используется углеродное волокно. Сзади расположенные по центру четыре наконечника передают атмосферу Corvette Z06 и окружены более агрессивным диффузором.
Pogea Racing заявляет, что работает над безнаддувным двенадцатицилиндровым двигателем с несколькими улучшениями мощности в ближайшем будущем, увенчанным версией мощностью 820 лошадиных сил. Крутящий момент не упоминается, но можно предположить, что он стает больше стандартного. Мы считаем, что, скорее всего, это лишь вопрос времени, когда тюнеры установят турбокомпрессоры, чтобы поднять мощность V12 за пределы 1000 л.с.
Не так давно, наше издание писало о том, что этот Camaro C8 от ателье Callaway выглядит как классический суперкар Ferrari. 1 из 18 когда-либо построенных экземпляров Camaro C8 от ателье Callaway выглядит как рестомодифицированный классический Ferrari. Это редкий тюнингованный F-кузов Ferrari 90-х годов с двигателем V8, механической коробкой передач Hurst-shift и кастомным обвесом.
Источник: carsweek.ru