Китайский автопром только начал познаваться российскими автолюбителями. Об этом рассказал исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. Если до недавнего времени автомобили китайской сборки большинство водителей называли «одноразовыми», то в 2023 году мнение россиян начало меняться.
Если реализация автомашин из КНР без пробега за минувший год показала сильный рост, то на «вторичке» этот показатель находится на прежнем уровне. Согласно статистике, с января по май этого года в стране продали 42,5 тыс. китайских легковушек с пробегом. В процентном отношении это 2% от всего объема «вторички».
В большинстве случаев поддержанные машины относились к компании Chery с показателем продаж в 12 тыс. 734 экземпляров. Следом идет Geely с 8 тыс. 813 авто. В ТОП-3 вошел Lifan с объемом реализации в России в 7 тыс. 475 иномарок. Концерн Great Wall оказался на четвертом месте с итогом продаж в 4 тыс. 851 авто. В первую «пятерку» вошел бренд Haval, модели которого разошлись тиражом в 3 тыс. 887 машин.
Большинство поддержанных моделей из КНР имеют отношение к возрастной категории от 10 лет и старше. Их доля за минувший год увеличилась с 35% до 50%. Кроме того, выросла доля автомашин в категории от 3 до 6 лет. С января по май прошлого года на этот возраст китайских иномарок пришлось 10% продаж, то за аналогичный период этого года он достиг отметки в 18%.
Эксперт Удалов отметил, что доля этих автомашин будет расти. При этом доля автомашин в категории до трех лет снизилась с 34% до 18%, что обусловлено ростом сроков использования автомашин на российском рынке. Стоит отметить, что российские водители могут продавать авто китайского бренда заметно дороже, чем его приобрели пору лет назад.
Источник: carsweek.ru