В 2023 году положительной динамики в плане реализации машин в штучном выражении ждать не стоит. Это обусловлено низким клиентским спросом и прекращением официальных поставок иномарок из Европы, Японии и США.
В первом полугодии 2022-ого машины приобретались россиянами со складов импортеров, что поддержало авторынок страны. В наступившем году наличие автомашин будет обеспечиваться автоконцернами из КНР и «серыми» дилерскими поставками иномарок мировых автопроизводителей, которые при этом не могут предоставить большой объем поставляемых легковушек. Дилеры считают, что это точечное решение в текущей обстановке на рынке РФ.
Ряд автодилеров стараются пересмотреть политику своих дилерских компаний для иных видов деятельности. Часть из них планируют расширяться для сохранения бизнеса. Каждый автодилер пытается найти для себя действенную стратегию. По словам гендиректора группы компаний «Автодом» Андрея Ольховского, планы на 2024 и 2025 годы нужно выстраивать уже сегодня для дальнейшего роста реализации продаж машин локализованных марок. Также важно ввести в оборот ряд крупных программ поддержки местных автоконцернов.
Глава группы компаний «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич отметил, что автопроизводители из Китая и тольяттинский автоконцерн оказались ведущим драйвером рынка в прошлом году. В наступившем году первенство также сохранится за ними.
По его словам, объемы реализации в этом году будут тесто связаны со спросом автолюбителей. Практически все востребованные бренды и модели сейчас представлены в наличии. Нехватка в основном сохраняется среди седанов по цене до 2 млн рублей. Дополнительные наценки на иномарки обусловлены особенностями логистики и таможенными налогами, что связано с системой параллельного импорта.
Отложенный спрос и отсутствие новых потрясений положительно отразятся на динамике российского авторынка. Цена новых автомашин продолжит увеличиваться, т.к. на это повлияет стоимость энергии, сырья, логистики и нехватка микрочипов, уточнил автоэксперт.
Источник: carsweek.ru