Одним из первых распространенных заблуждений является необязательность смазки свечей зажигания. На самом деле для них существует два типа смазки: диэлектрическая и антипригарная, которые спасают от прикипания запчастей к резьбе.
Относительно вопроса смазки прокладок выпускной системы, то специалисты советуют не смазывать их
при исправных поверхностях прилегания. При необходимости сделать стык плотнее можно применить керамические пасты. А для крепежа выпускной системы требуется лишь бюджетная смазка с содержанием меди. Только для лямбда-зондов рекомендуется выбирать качественную керамическую смазку, покупку которой стоит добавить в траты при обслуживании автомашины.
Эксперты высказали свое мнение и о катушках зажигания, которые часто сильно прикипают к изоляторам свечей. Это осложняет демонтаж катушек и вызывает порчу наконечников.
В связи с этим есть повод использовать смазку при монтаже ранее не использованных свечей. Покрывать ей изделие нужно тонким слоем, чтобы она не оказалась в месте, где наконечник свечи контактирует с катушкой зажигания. Лучше всего использовать диэлектрические смазки с добавлением силикона. Специалисты также дали советы относительно ухода за форсунками и свечами накаливания, для монтажа которых в головку блока цилиндров силовых установок, работающих на дизеле, добавляют
антипригарные смазки. Их покупку необходимо внесли в список важных расходников. Кроме того, стоит учитывать, что неправильный демонтаж таких узлов зачастую приводит к снятию ГБЦ.
Относительно свечей зажигания специалисты издания сказали о важности нанесения антипригарной смазки, которую требуется наносить на резьбу зажигательных свечей. Ее использование упрощает демонтаж свечи при продолжительном использовании и защищает резьбовые соединения от образования ржавчины.
Источник: carsweek.ru