Трасса под названием Ла-Тюрби длиной 6,3 км имела довольно сложный рельеф: она проходила по песчаным, каменистым дорогам, щедро усеянным выбоинами. Именно этот подъем решил покорить Жан Мабий с помощью Bugatti Type 13.
Мероприятие впервые было проведено на Неделе скорости в Ницце в 1897 году, эта гонка стала первым в истории восхождением на холм.
Модель Type 13, участвовавшая в этом историческом заезде, впервые появилась на дорогах в 1911 году, и благодаря сочетанию легкого кузова и надежной конструкции она заняла второе место на Гран-при Франции в том же году.
После Первой мировой войны производство возобновилось в 1919 году. В это время Bugatti оснастил модель 1,3-литровым двигателем с четырехклапанной головкой блока цилиндров, что сделало его первым автомобилем, когда-либо применявшим эту технологию. С 1920 года он был улучшен за счет двойного зажигания и шарикоподшипников в коленчатом валу для более плавного хода. Его рабочий объем нарастили до 1,5 литра, что позволило развивать мощность 49 л.с. При весе всего 490 Type 13 был способен развивать скорость до 150 км/ч.
Благодаря своим технологическим достижениям он быстро доминировал в автоспорте, выиграв Гран-при Франции и финишировав на 20 минут впереди конкурентов в Ле-Мане. И он продолжал побеждать в начале 20-х годов.
Действительно, в Ла-Тюрби в 1922 году под руководством Жана Мабиля этой титулованной молели удалось завершить подъем всего за шесть минут и 24 секунды, что принесло ей победу. Сегодня современный Bugatti Chiron Pur Sport вывели на ту же трассу, чтобы отпраздновать 100-летие этой победы.
Автомобиль, призванный стать самым проворным представителем модельного ряда Chiron, был окрашен в серебристо-зеленый цвет для проезда через Ла-Тюрби, чтобы следовать по следам Type 13 voiturette.
Ранее наш портал рассказывал, что в Сети показали один из 40 экземпляров Bugatti Divoв матово-красном цвете. Этот гиперкар находится в Пенсильвании.
Источник: carsweek.ru