Длина Талагона — 5152 либо 5153 мм. Позади остались и Atlas/Teramont (5097), и Touareg (4878), и BMW X7 (5151). Разница с последним, как видим, лишь 1–2 мм. Ширина Талагона — 2002, высота — 1795, колёсная база — 2980. Внешне новичок напоминает ID.6 X, хотя платформы разные (MQB и MEB).
Прототип SMV Concept (2019) без особых изменений запущен в серию на предприятии FAW-Volkswagen. Вскоре Talagon станет самым большим кроссовером Фольксвагена. Премьера ожидается в апрельском Шанхае, а старт продаж — в конце года. Выход модели за пределы КНР не подтвержден. То ли увеличенный Teramont не вписывается в жесткие эконормы ЕС, то ли огромный «бегемот» просто не нужен европейским клиентам.
При неизменных решетке и диодной светотехнике у Талагона будет два вида бамперов (на фото вариант поспокойнее). Выпуск раздваивается в любом случае. Объем багажника превзойдет терамонтовские 286–2415 л. Двухцветная окраска с черной крышей пока не предусмотрена.
В трехрядном салоне Талагона проводятся параллели с «восьмым» Гольфом. Тут тоже передняя панель отдана под два больших «телевизора», здесь аналогичный мультируль и похожий селектор, расположенный на нетипичном выступе центральной консоли.
Для китайского рынка Talagon сертифицирован только с бензиновой турбочетверкой 2.0 TSI серии EA888 от местного Терамонта, на котором основан новобранец. У двигателя два варианта форсировки: 186 л.с., 320 Н·м (передний привод) и 220 л.с., 350 Н·м (полный 4Motion). Семидиапазонный «робот» DSG DQ500 безальтернативен. Позднее увидит свет Talagon X с турбошестеркой EA390 (2.5, 299 л.с., 500 Н·м). Базовая цена Талагона наверняка превысит 300 000 юаней (3,4 млн рублей). В России с владельца взимался бы «налог на роскошь».
Источник: drive.ru