Платформа SEA (Sustainable Experience Architecture), представленная на днях концептом от Lynk & Co, рассчитана на электрокары с колёсной базой в 1800–3300 мм. У XC40 между осями 2702 мм, а у XC20 будет примерно 2500.
Гендиректор Volvo Хокан Самуэльссон в беседе с изданием Auto Express подтвердил, что шведская марка взяла на вооружение новую электрическую архитектуру SEA от Geely: «Мы будем использовать ее для компактного автомобиля. Думаю, это очень практичное и разумное решение для снижения расходов. Приспособить и удешевить платформу CMA было бы трудно, а SEA разработана в Китае, и местные поставщики обеспечат конкурентоспособную структуру затрат».
«Двадцатка» материализуется к 2022 году. Такой ее увидел сторонний художник. Между тем босс Volvo пообещал, что совсем скоро у XC40 Recharge появится родственник: «В следующем мы выпустим еще одну модель сороковой серии, которая тоже будет электрической». Очевидно, имеется в виду V40.
В ответ на вопрос, будет ли первая SEA-модель Volvo кроссовером, Самуэльссон ответил: «Хорошее предположение! Да, он должен быть премиальным и чисто электрическим. Мы, естественно, построим его вместе с Geely. Работа уже идет [...] По-моему, кроссоверы будущего станут не такими, как сегодня. Дорожный просвет и проходимость, похоже, даже сейчас не самые важные вещи». Хокан утаил название модели, но понятно, что речь об XC20.
(Оригинал выложен на портале www.autoinstruction.ru)
Источник: drive.ru