Модель получила приставку к имени и теперь полностью называется Soueast DX7 Xingyue. От «иск-фейса», подаренного Пининфариной, не осталось и следа. Между новыми светодиодными фарами расположилась шестиугольная решётка в дизайне «звёздное перо». Передний бампер тоже новый.
Китайская фирма Soueast Motor, на 25% принадлежащая Mitsubishi, показала первые изображения обновленного паркетника DX7, который выйдет на рынок КНР до конца года. Рестайлинг легким не назовешь, поскольку вся оптика поменяла формы и перешла на диоды, заменены панели передка, включая капот и крылья, а на корме новыми стали багажная дверь, бампер, фонари, наконечники выпускных патрубков.
Декор с передних крыльев убран. Взамен появились значки на задних стойках. Размеры немного изменились: длина — 4570 мм (-15), ширина — 1905 (+5), высота — 1720 (+2). Колесная база прежняя — 2700, как, вероятно, и клиренс в 200 мм. Доступен один вариант шин: 235/55 R18.
Текущий Soueast DX7 оснащается бензиновыми турбочетверками 1.5 (156 л.с., 215 Н·м) и 1.8 (197 л.с., 285 Н·м) с шестидиапазонным «роботом» при двух сцеплениях. Моторы с индексами 4A91T и 4K20T производит китайская компания Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co., Ltd. Обновленный кроссовер должен получить от того же предприятия другой турбомотор 1.5 (176 л.с., 259 Н·м), обозначенный кодом 4A95TD.
Вместо интерьера Soueast Motor показывает только дисплей, чья диагональ до реформы насчитывала 10 дюймов и, очевидно, не выросла. Окружение тачскрина не имеет видимых отличий от дорестайла, за исключением вставки «под дерево».
Модель DX7 существует с 2014 года, а наибольшего успеха добилась в 2016-м, когда было реализовано 76 304 экземпляра. С тех пор продажи только падают. Результат 2019-го — 4397 машин. Сейчас цены кроссовера находятся в пределах 89 900–129 900 юаней (870 060–1,25 млн рублей). В арсенале Soueast Motor еще есть младшие паркетники DX5 и DX3. Последний обладает электроверсией EV400.
Дополнение
Soueast DX7 Xingyue шестого августа вышел на рынок КНР с четырьмя комплектациями и ценами от 119 900 до 139 900 юаней (1,26–1,47 млн рублей), то есть модель ощутимо подорожала. Единственная турбочетверка 1.5T GDI (4A95TD) оказалась способнее, чем ожидали местные СМИ: отдача такая же, как у отставленного мотора 1.8, — 197 л.с., 285 Н·м. Помогает новый семидиапазонный «робот» Getrag с двумя сцеплениями.
Интерьер не изменился. Разве что рычаг заменен нефиксируемым джойстиком, на передней панели и дверных картах появились вставки «под дерево», внедрена окружающая подсветка. Цифровая приборка и главный тачскрин модернизированы, но, как и раньше, имеют диагональ в 10 дюймов.
Шасси (McPherson и многорычажка) перенастроено для «идеального баланса комфорта и управляемости». Вместе с адаптивным круиз-контролем DX7 обзавелся квазиавтопилотом второго уровня с удержанием в полосе, автоторможением и самопарковщиком. Дореформенный паркетник DX7 Prime остался на витрине и просит 89 900–119 900 юаней (от 950 тысяч до 1,26 млн рублей).
Было — стало
Источник: drive.ru