Из размеров известна только колёсная база — 2732 мм, то есть перед нами переросток класса C. Производитель гордится коэффициентом обтекаемости 0,245 — мол, «он находится на том же уровне, что у седана Tesla Model 3». Но, извините, у Теслы 0,23.
Компания GAC New Energy Automobile Co., Ltd (GAC NE) была основана летом 2017 года в качестве подразделения GAC Group, которому доверено внедрение наиболее передовых разработок в области гибридов, электрокаров и «умной мобильности будущего». Подобные стартапы за глаза называют «убийцами Теслы», а GAC NE признается в этом открытым текстом:
«Мы стремимся превзойти Теслу посредством технологий и инноваций. Люди могут сомневаться в качестве машин, изготовленных в Китае. Однако те, кто в недавнем прошлом насмехался над марками Toyota, Honda и Hyundai, больше не смеются». В арсенале GAC NE пока есть лишь две модели, и обе кроссоверы. На выставке в Гуанчжоу представлена третья — седан Aion S.
Судя по всему, имя Aion сделано из AI и On, вроде как искусственный интеллект включен. (При чем тут литера S — не спрашивайте.) Пока достигнут только второй уровень развития автопилота, но GAC NE уверенно нацеливается на четвертый.
Смотрите оригинал на указанном сайте Autoinstruction.ru
Фирма утверждает, что за последнее десятилетие освоила пять основных технологий электрокаров: от батареи и мотора до системной интеграции. В сентябре 2017-го GAC NE начала строительство электромобильного завода в Гуанчжоу, и первая очередь будет завершена в декабре. На стартовой фазе предприятие сможет ежегодно собирать 200 000 машин, затем объем удвоится. Есть и дополнительный повод для гордости: «GAC является первым производителем в мире, применяющим солнечную энергию для массового производства автомобилей». Фирма обещает выводить на рынок КНР по меньшей мере две новые модели каждый год.
Сейчас линейка состоит из электрокара GE3 530 и гибрида GAC GS4 PHEV. За десять месяцев 2018-го продано 13 928 единиц, и китайцы рапортуют о росте на 291%, хотя первую половину 2017-го фирмы GAC NE просто не существовало.
В основе седана лежит платформа GEP (GAC Electric Platform), причем уже второго поколения. Мощность силовой установки неизвестна, но, скорее всего, Aion S получил тот же электромотор, что и GE3, — 180 л.с., 290 Н·м. Запас хода по архаичному циклу NEDC — 500 км, хотя производитель афиширует пробег в 600 км при постоянной скорости 60 км/ч. Продажи четырехдверки должны начаться в апреле 2019 года. Напомним, бренд GAC в августе участвовал в Московском автосалоне, назвав это выходом на российский рынок.
Источник: drive.ru