Длина гиперкара Techrules AT96 — 4648 мм, ширина — 2034, высота — 1140, колёсная база — 2655 мм. Снаряжённая масса — 1380 кг. И передняя, и задняя подвески — независимые, на двойных поперечных рычагах. Все тормоза — дисковые вентилируемые, с шести- и четырёхпоршневыми суппортами.
Пекинский стартап Techrules показал в Женеве два гибридных концепта — трековый AT96 (aviation turbine) и дорожный GT96 (gas turbine). Самое интересное, что китайцы подробно рассказали о своей системе турбинной зарядки TREV (Turbine-Recharging Electric Vehicle), и выяснилось, что в технологическом плане все серьезно. Мощность 1044 л.с., крутящий момент 8640 Н·м, разгон до сотни менее чем за 2,5 с, максималка, ограниченная на отметке 350 км/ч, фантастический запас хода более 2000 км и мизерный номинальный расход топлива 0,18 л/100 км — не просто бравада.
Вместе с инженерами из Италии и Великобритании фирма Techrules в феврале начала тестирование технологий на знаменитой трассе Сильверстоун. Серийные суперкар и городской автомобиль (сегмента B или C) с инновационными микротурбинами будут показаны в ближайшие годы.
Для газотурбинного двигателя имеется 80-литровый топливный бак, в котором могут быть авиационный керосин, дизель, бензин. Можно поставить и баллоны под природный или синтетический газ. Всасываемый микротурбиной воздух сжимается и попадает в теплообменник, где нагревается выхлопными газами, а затем поступает в камеру сгорания. Энергия от воспламенения топливно-воздушной смеси идет генератору, который смонтирован с турбиной на одном валу, вращающемся со скоростью 96 000 об/мин.
Чтобы минимизировать потери на трении при таком быстром вращении, Techrules использует «воздушный» подшипник, в нем вал отделен от неподвижной опоры за счет высокого давления и магнитного поля. Сам подшипник изготовлен из нового композитного материала, отличающегося исключительной долговечностью.
Информация представлена на сайте AutoInstruction.ru
Шесть из вырабатываемых 36 кВт используются для питания вспомогательного оборудования, например инверторов. Остальные 30 кВт генератор отправляет литиево-марганцеоксидной батарее (LiMn) емкостью 20 кВт·ч при напряжении 760 В. Аккумулятор полностью заряжается за 40 минут и питает шесть тяговых электромоторов: каждое из задних колес приводится двумя движками вместо одного более мощного, поскольку так эффективнее и монтаж на углеволоконном монококе становится проще. Момент между 13-килограммовыми моторами распределяет четырехступенчатая система векторизации тяги.
Концепт Techrules GT96 померк в тени своего трекового собрата, но все равно обращает на себя внимание не по-китайски лаконичным дизайном. Кто рисовал машины, не сообщается. Известно, что основателя и шефа Techrules зовут Уильям Джин, а технического директора — Мэтью Джин. Братья?
Вся система TREV смонтирована на заднем подрамнике. Ее вес без батарейного блока с жидкостным охлаждением и электромоторов не превышает 100 кг. На чистой электротяге гибриды Techrules способны пробежать 150 км (отсюда и низкий средний расход). Зарядить аккумулятор можно будет когда и где угодно, хоть в пути, хоть без присмотра ночью. У китайцев две цели — эффективность и экологичность. Материнская компания TXR-S, у которой есть и другие дочерние фирмы, проблем с финансированием явно не испытывает и ведет исследования в самых разных областях, вплоть до аэрокосмических технологий. О Techrules мы услышим еще не раз.
Источник: drive.ru