Последний на данный момент вариант по имени Beast Speedster (на фото) американцы представили в сентябре 2015 года. До выхода серийного «икса» придётся подождать несколько месяцев.
Американская компания Rezvani Motors намерена добавить в моторную линейку модели Beast самый производительный вариант на 700 с лишним сил, сообщает издание GT Spirit. Он получит приставку X к имени. Как и две предыдущие версии, эта будет оборудована «четверкой» Honda 2.4 K24. На нее специалисты фирмы поставят пару турбокомпрессоров Garett (степени форсировки позавидуют многие модели, вышедшие из тюнинг-ателье). Пока в каталоге компании значатся модификации на 304 (Beast Speedster) и 507 «лошадей» (просто Beast). Обе — с приводным компрессором Rotrex.
Интерьер Beast (показан вариант Speedster) предельно минималистичен. На более дорогой версии X будет чуть иная отделка.
Все указанные мощности следует соотнести со снаряженной массой всего в 750 кг. Столько сейчас весят Бестии (новая может оказаться немного тяжелее). В любом случае автомобиль получается весьма динамичный. Даже 507-сильный вариант, обладая тяговооруженностью 676 л.с. на тонну, набирает 60 миль/ч (97 км/ч) с места за 2,7 с. Можно представить, во что выльется рост отдачи еще на пару сотен «лошадей». Бескомпромиссному трек-кару BAC Mono, недавно поставившему неофициальный рекорд трассы в Гудвуде, придется очень тяжело, Лотусу 3-Eleven — тем более.
Внешне баркетта Beast X должна походить на предыдущие варианты, но у нее будет большое фиксированное антикрыло, более крупный сплиттер, новые воздухозаборники и вентиляционные прорези.
Напомним, Бестия основана на шасси трек-кара Ariel Atom, только у нее свой оригинальный кузов из углепластика. В мае прошлого года калифорнийская компания показала предсерийный образец, в июне 2015 года — серийный 507-сильный, а в сентябре — на 304 силы. За первый производитель просит $165 000, за второй — $139 000. Во сколько обойдется заказчикам исполнение с «битурбочетверкой», фирма еще не сообщает. Трансмиссия на X-версии, скорее всего, будет та же самая, что установлена на младших сестрах. По умолчанию это шестиступенчатая «механика» и самоблокирующийся дифференциал, а за доплату поставят секвенталку с подрулевыми лепестками.
Информация доступна на портале: AutoInstruction.ru
Источник: drive.ru