Для «китайца» концепт α довольно сдержан — и хрома не слишком много, и линии относительно простые. И всё же если закрыть эмблему, большинство наверняка скажет: китайский автомобиль.
В Пекин фирма Chery привезла несколько серийных и концептуальных автомобилей. С концептов и следует начать рассказ, ведь в них воплотился новый дизайнерский язык марки. Напомним, больше года назад Chery переманила дизайнера Хакана Саракоглу из Porsche. Причем создатель «второго» Каймана пришел работать под руководством еще одного варяга — дизайнера Джеймса Хоупа, ранее трудившегося в GM.
Ни слова о том, во что со временем превратится концепт. Может, в Arrizo 7 следующего поколения? Сам Arrizo 7 (седан С-класса длиной 4652 мм) дебютировал еще в прошлом году, а на нынешний автосалон в Пекине прибыл в необычной экспериментальной версии: с внешними панелями из углеволокна и гибридной установкой, заряжаемой от сети.
Руководство Chery поставило перед дизайнерами непростую задачу. Думаете, облик машин должен был стать более европейским или американским? Вовсе нет. Ключевой идеей объявлено «создание души китайского автомобиля». До недавних пор понятия «китайский автомобиль» и «гармоничный дизайн» в головах обывателей уживались плохо. Что же такое красота по-китайски, Саракоглу попробовал показать на примере двух шоу-каров: седана α и паркетника β.
По мнению создателей α, в плавных линиях его стоек, капота и обрамления решетки радиатора прослеживаются намеки на крытый мост (элемент традиционной китайской архитектуры) и на текущую воду (одна из пяти стихий традиционной китайской философии. К слову, — это дерево, огонь, земля, металл и вода.). А в контрастных ячейках решетки скрываются начала инь и ян.
О кроссовере β компания почти ничего не рассказывает. Это тоже творение Саракоглу. Вероятно, будущий Tiggo заимствует некоторые черты у данного шоу-кара.
Так мы подобрались к еще одной премьере Пекина, более важной для нас, — рестайлинговому Tiggo 3 (в России он известен как Tiggo). Паркетник Tiggo выпускается с 2006 года. В 2010-м пережил рестайлинг, прилично изменивший его лицо. И лишь летом 2013-го та обновленная версия добралась до России. Сегодня же китайцы выставили «рестайлинг номер два». И снова внешность паркетника, особенно его передней части, серьезно доработана.
Кроссовер New Tiggo 3 призван укрепить успех модели. За девять лет выпуска Tiggo компания Chery продала более 600 тысяч экземпляров. Tiggo продается более чем в 80 странах.
У старого-нового Tiggo изменились решетка радиатора, фары и фонари, бамперы и пятая дверца. Рестайлинг отразился не только на внешности, поменялись и размеры: длина теперь равна 4420 мм (+30 мм к прежней версии), ширина — 1760 (–5 мм), высота 1670 (–35 мм). Прежняя широкая гамма моторов (агрегаты 1.6, 1.8, 2.0 и 2.4) сужена до одной «четверки» 1.6 мощностью 126 «лошадей». Коробок передач две: «механика» и вариатор.
Интерьер поменялся незначительно, но на центральной консоли теперь красуется крупный экран обновленной мультимедийки.
Сокращение комплектаций New Tiggo 3 потребовалось, чтобы освободить нишу для Tiggo 5, дебютировавшего в прошлом году. «Пятерку» некоторые называли Tiggo второго поколения из-за близких размеров. У полностью нового паркетника от «носа» до «хвоста» 4506 мм при колесной базе 2610 мм. Chery выпускает и продает Tiggo 3 и 5 вместе и позиционирует пятую модель на полступеньки выше. Ей положены богатое оснащение и моторы помощнее: «атмосферник» 2.0 с изменяемыми фазами газораспределения (139 л.с.) и турбомотор 1.6 (155 л.с.). Tiggo 5 может быть передне- и полноприводным, с «механикой» или вариатором.
Паркетник Tiggo 5 должен выйти на российский рынок в нынешнем году, как и другие модели Chery, появившиеся в 2013-м, скажем, Arrizo 7. А вот когда до нас дойдет New Tiggo 3, сказать сложно.
Было — стало
Источник: drive.ru