«Автомобиль Evantra не был рождён, чтобы понравиться каждому», — утверждает производитель. Значит, упрёки по части дизайна можно оставить при себе. Но уж если диковинка вам приглянулась, вы должны её полюбить за эксклюзивность и весёлый нрав.
Итальянцы из компании Mazzanti Automobili (бывшая Faralli & Mazzanti) обнародовали новые изображения купе Evantra, выпуск которого был назначен еще на середину нынешнего года, но задержался. Вопреки ранее прошедшей информации, создатели среднемоторного суперкара решили поставить на него не относительно скромную «шестерку» с наддувом, а атмосферный агрегат V8 объемом семь литров. По обновленному проекту снаряженная масса немного выросла, но паспортные динамические характеристики только улучшились.
С нуля до сотни грядущее купе Evantra V8 должно разгоняться за 3,2 с, а максимальная скорость новинки превысит 350 км/ч.
Все это благодаря мотору, выдающему мощность в 701 л.с. и пиковый крутящий момент в 848 Н·м. Эта лавина проходит через роботизированную шестиступенчатую секвентальную коробку передач (с подрулевыми лепестками) и далее отправляется на задние колеса, обутые в резину размерностью 305/25 R20 (спереди стоят шины 255/30 R20). Обуздывать прыть несущегося суперкара призваны мощные тормоза Brembo с дисками диаметром 380 и 360 мм (спереди/сзади). Как опция — диски могут быть карбонокерамическими.
Внутри купе покупатель найдет салон с аудиосистемой от Bosch, навигацией и отделкой очень мягкой кожей с особой обработкой. Фирменной особенностью Эвантры станет и расположение кнопки запуска двигателя — над водителем, на потолке. Так было сделано еще на модели-предшественнице — суперкаре Mazzanti Antas (синий автомобиль на снимке ниже), выпускающемся с 2006 года.
[Оригинал можно просмотреть на сайте: AutoInstruction]
Сборка предсерийного, так называемого нулевого экземпляра Эвантры уже идет (на фото показан макет). А премьера готового автомобиля должна состояться 18 апреля 2013 года в Монте-Карло на выставке суперкаров Top Marques Monaco.
Как мы уже говорили, двухдверки Evantra будут собирать на заказ в количестве примерно пять штук в год, причем материал внешних панелей кузова можно будет выбирать: алюминиевый сплав или углепластик. Во втором случае снаряженная масса машины составит 1300 кг (ранее говорилось о 1200). Силовая структура кузова в обоих вариантах идентична — стальной трубчатый каркас.
Источник: drive.ru