Да простят нас поклонники Макларенов, но седьмое место Виталия Петрова греет нам душу больше, чем дубль Баттона и Хамильтона. Это без преувеличения исторический момент — отныне мы не чужие на празднике жизни под названием Формула-1.
Шанхайская гонка в Формуле-1 проводится лишь с 2004 года, но успела заслужить репутацию непредсказуемой: в шести предыдущих гран-при Китая победили шесть разных спортсменов. Пятеро из них вышли на старт в минувший уикенд. Ну а капризы погоды превратили четвертый этап состязания в потрясающее по накалу действо.
Результаты квалификаций чемпионата-2010 заставляют вспомнить присказку про футбол: играют двадцать два человека, а выигрывают всегда немцы. В нынешнем году Red Bull пока никому не уступает поул, причем в третий раз за сезон его обладателем стал Себастьян Феттель. Состав первой десятки тоже оказался почти шаблонным: вся Большая четверка в полном составе плюс завсегдатаи Кубица и Сутиль. Россиянин Петров показал 14-е время, это пока лучший результат Виталия для сухой погоды.
Red Bull снова не сумел выжать из своих субботних подвигов и лучшей машины пелотона сколь-нибудь достойных результатов. Стратегия — по-прежнему слабейшее место «Красных быков».
За несколько минут до старта легкий дождик смочил трассу и стих, оставив небо в тучах, а участников — в раздумьях о том, какой тип резины предпочесть, слик или промежуточный. Впрочем, несмотря ни на что, все гонщики стартовали на покрышках для сухой погоды. Алонсо лихо пронесся с третьего места на первое, однако на повторе фальстарт испанца был виден невооруженным глазом. Не прошло и одного поворота, как Лиуцци потерял машину на торможении и снес с трассы болиды Буэми и Кобаяси. Сэйфети-кар — на первом же круге.
Старт гонки.
И снова забарабанили по кузовам капли. Не то чтобы лило как из ведра, но инженеры всполошились. Две трети пелотона бросилось менять покрышки на дождевые. Но шестеро — Росберг, Баттон, Кубица, Петров, де ла Роса и Ковалайнен — остались на сликах и вышли таким образом в лидеры. Насколько неоднозначным и сложным был выбор, можно судить по тому, что в четырех командах решили испробовать две тактики сразу (принося одного из пилотов в жертву) и только Renault рискнула обоими гонщиками.
Третий раз подряд Хамильтон волею случая оказывается на задворках пелотона — и демонстрирует потрясающие скорость и умение обгонять.
Риск оправдался на все сто. Дождь покапал и прошел, оставив в дураках всех участников на позициях ниже седьмой. Всем им пришлось переобуваться вторично — ставить слики. А шестерка счастливчиков, скоро превратившаяся в четверку (у де ла Росы отказал мотор, а Lotus Ковалайнена с любой форой не конкурент даже середнякам), получила солидный отрыв. Скоро Баттон сменил Росберга на позиции лидера: немец слегка поскользнулся, и британец не упустил свой шанс. Кубица и наш Петров четко следовали третьим и четвертым соответственно.
Борьба Феттеля и Хамильтона на пит-лейне. Самое интересное — обоим стюарды влепили всего лишь по предупреждению! Похоже, судейская политика меняется — ради остроты сюжета служители гоночной Фемиды теперь готовы терпеть даже слегка грязную борьбу.
Те же, кто поторопился в начале, рвались вдогонку, наплевав на корректность. Во время пит-стопа Хамильтон и Феттель устроили схватку на подходе к боксам и продолжили ее на самом пит-лейне. На том же въезде Алонсо, не желая ждать, пока Масса переобуется, довольно хамски обогнал своего напарника и дорвался до механиков первым. Повсюду кипели локальные сражения, но с точки зрения борьбы за высокие места все это скорее смахивало на бессильную ярость. Пока в судьбу гонки повторно не вмешался сэйфети-кар.
После крайне некорректного маневра Алонсо в отношении Массы на въезде на пит-лейн, который стоил бразильцу нескольких позиций, можно было бы ждать громкого внутрикомандного скандала. Но и «конюшня», и оба пилота, похоже, намерены спустить дело на тормозах. Неужели Фелипе в Ferrari уготована судьба Рубенса Баррикелло?
Альгерсуари в борьбе с одним из гонщиков HRT разбросал по трассе обломки своего антикрыла, и серебристый SLS AMG услужливо подтащил отстающих к оторвавшимся. А дальше, точнее — после рестарта, оба Renault были обречены сдать позиции. Хамильтон и Алонсо не без труда, но разобрались с желто-черными болидами, а Петров после небольшого вылета пропустил вперед Феттеля, Уэббера, Шумахера и затем Альгерсуари. Тем временем впереди Хамильтон добрался до второй позиции и пристроился вслед за напарником, чемпионом мира.
У Михаэля Шумахера дела пока идут неважно: семикратный чемпион мира не может достойно сопротивляться ни соперникам, ни собственному напарнику.
А дождь все крепчал, и за двадцать кругов до финиша главной задачей пилотов стало удерживание машин в пределах трассы. И тут пробил час первого российского пилота Ф-1. То ли дождевые покрышки на Renault Виталия вдруг заработали в полную силу, то ли настройки болида наконец полностью совпали с погодными условиями, но наш соотечественник полетел по трассе, на две-три секунды обгоняя всех соперников. Сначала Петров вернул должок Альгерсуари. А затем настиг и обошел не кого-нибудь, а великого и ужасного Михаэля Шумахера!
Виталий Петров за четыре гонки заставил воспринимать себя всерьез практически любого гонщика в пелотоне, успев потолкаться локтями почти со всеми звездами Ф-1. Остальные дебютанты сезона — Хюлькенберг, ди Грасси, Бруно Сенна — пока выглядят простыми статистами.
Виталий на этом не успокоился: догнав Уэббера, он так прессинговал австралийца, что тот слегка «потерял» машину в повороте и сам пропустил россиянина на седьмое место. Чтобы догнать Феттеля, Петрову не хватило времени — гонка закончилась. Клетчатый флаг зафиксировал вторую в сезоне победу Дженсона Баттона, которую Льюис Хамильтон превратил в дубль Макларена. Росберг под атаками Алонсо дотерпел до подиума, а Кубица вновь добыл хорошие очки за пятое место.
Из предыдущих победителей Гран-при Китая в протоколе не хватало только Кими Райкконена. Остальные — Баррикелло, Алонсо, Михаэль Шумахер, Хамильтон и Феттель — на старт вышли, но ни один из них не повторил своего успеха. Поддержав китайскую традицию, победил Дженсон Баттон.
Ну а Виталий Петров вписал свое имя в историю, став первым российским гонщиком, который получил зачетные баллы в Формуле-1. Гип-гип-ура! Порадуемся и за нового лидера сезона Баттона: безошибочной стратегией и филигранным пилотажем британец окончательно заткнул рты критикам. Большой цирк завершил восточное турне и возвращается в Европу — через три недели состоится Гран-при Испании. Из-за извержения исландского вулкана у команд уже возникли проблемы с доставкой грузов в Старый Свет, но Берни Экклстоун утверждает, что о переносе этапа не может быть и речи.
| Формула-1 2010. IV этап, Гран-при Китая | |||
| Место | Пилот | Команда / мотор | Отставание / причина схода |
| 1 | Дженсон Баттон | McLaren — Mercedes | 56 кругов |
| 2 | Льюис Хамильтон | McLaren — Mercedes | +1,530 |
| 3 | Нико Росберг | Mercedes | +9,484 |
| 4 | Фернандо Алонсо | Ferrari | +11,869 |
| 5 | Роберт Кубица | Renault | +22,213 |
| 6 | Себастьян Феттель | Red Bull — Renault | +33,310 |
| 7 | Виталий Петров | Renault | +47,600 |
| 8 | Марк Уэббер | Red Bull — Renault | +52,172 |
| 9 | Фелипе Масса | Ferrari | +57,796 |
| 10 | Михаэль Шумахер | Mercedes | +1:01,749 |
| 11 | Адриан Сутиль | Force India — Mercedes | +1:02,874 |
| 12 | Рубенс Баррикелло | Williams — Cosworth | +1:03,665 |
| 13 | Хайме Альгерсуари | Toro Rosso — Ferrari | +1:11,416 |
| 14 | Хейкки Ковалайнен | Lotus — Cosworth | +1 круг |
| 15 | Нико Хюлькенберг | Williams — Cosworth | +1 круг |
| 16 | Бруно Сенна | HRT — Cosworth | +2 круга |
| 17 | Карун Чандхок | HRT — Cosworth | +4 круга |
| Ярно Трулли | Lotus — Cosworth | гидравлика | |
| Лукас ди Грасси | Virgin — Cosworth | сцепление | |
| Педро де ла Роса | Sauber — Ferrari | двигатель | |
| Себастьен Буэми | Toro Rosso — Ferrari | авария | |
| Камуи Кобаяси | Sauber — Ferrari | авария | |
| Витантонио Лиуцци | Force India — Mercedes | авария | |
| Тимо Глок | Virgin — Cosworth | не стартовал | |
| Формула-1 2010. Личный зачет | ||
| Место | Гонщик | Очки |
| 1 | Дженсон Баттон | 60 |
| 2 | Нико Росберг | 50 |
| 3 | Фернандо Алонсо | 49 |
| 4 | Льюис Хамильтон | 49 |
| 5 | Себастьян Феттель | 45 |
| 6 | Фелипе Масса | 41 |
| 7 | Роберт Кубица | 40 |
| 8 | Марк Уэббер | 28 |
| 9 | Адриан Сутиль | 10 |
| 10 | Михаэль Шумахер | 10 |
| 11 | Витантонио Лиуцци | 8 |
| 12 | Виталий Петров | 6 |
| 13 | Рубенс Баррикелло | 5 |
| 14 | Хайме Альгерсуари | 2 |
| 15 | Нико Хюлькенберг | 1 |
| Формула-1 2010. Кубок конструкторов | ||
| Место | Команда | Очки |
| 1 | McLaren — Mercedes | 109 |
| 2 | Ferrari | 90 |
| 3 | Red Bull — Renault | 73 |
| 4 | Mercedes | 60 |
| 5 | Renault | 46 |
| 6 | Force India — Mercedes | 18 |
| 7 | Williams — Cosworth | 6 |
| 8 | Toro Rosso — Ferrari | 2 |
Источник: drive.ru