Регулировка расстояния между торцом ведущей шестерни и осью дифференциала

0

В зависимости от комплектации задний мост может иметь главную передачу марки Gleason (маркировка «М», «Н» или «F») или марки Klingelnberg (маркировка «К» на ведущей и ведомой шестернях).

Кроме этого, ведущая и ведомая шестерни имеют маркировку подбора друг к другу («Р») по шуму и контакту, нанесенную электрокарандашом (маркировка «602» на фото). На ведущей шестерне маркируется также отклонение действительного расстояния между торцом ведущей шестерни и осью дифференциала («е». см. рисунок) от номинальной величины со знаком «+» или «—» (маркировка «15» на фото).



Знак «+» указывает на то, что поправку к номинальной величине «Е» на ведущей шестерне следует прибавить к действительному расстоянию между торцом ведущей шестерни и осью дифференциала. а знак «—» на то, что ее надо вычесть из действительной величины расстояния «Е». Значение «е» («—15» на фото) указано в сотых долях миллиметра.

Запрессуйте в гнезда картера заднего моста наружные кольца подшипников ведущей шестерни.

Установите на ведущую шестерню шайбу «А» (см. рисунок) регулировки расстояния между торцом ведущей шестерни и осью дифференциала толщиной 4,05 мм (фаска внутреннего диаметра шайбы должна быть направлена к шестерне).



С помощью оправки нужного размера напрессуйте на ведущую шестерню внутреннее кольцо заднего подшипника до упора в регулировочную шайбу.

Действуя изнутри картера моста, вставьте ведущую шестерню и напрессуйте на нее внутреннее кольцо переднего подшипника с помощью приспособлений Kukko 22/1 и 6057 (см. фото).



Установите фланец ведущей шестерни без сальника.

Затяните гайку фланца ведущей шестерни до получения момента сопротивления проворачиванию подшипников 22±1 кгс·см.



Измерьте высоту «С» (см. рисунок) опорной оправки, которая в приведенном ниже примере равна 38 мм, и установите оправку на торец ведущей шестерни.

Измерьте диаметр «D» контрольного вала 6054 (на фото: 40 мм). Закрепите индикатор на контрольном валу, выбрав ход ножки индикатора на 4 мм, и установите стрелку индикатора на нуль.



При вычислении толщины шайбы для регулировки расстояния между торцом ведущей шестерни и осью дифференциала берется измеренный диаметр «D» контрольного вала, деленный на 2, т.е. в нашем примере 0=40:2=20 мм.

Установите в картер заднего моста измерительное устройство 6054 с индикатором, уперев его ножку в опорную оправку «С» (см. схему регулировки).



Снимите показание «В» индикатора, определив тем самым размер «Y».

Определите толщину «X» регулировочной шайбы «А» в зависимости от величины «е» (указанной на торце ведущей шестерни) отклонения от номинального значения расстояния «Е» между торцом ведущей шестерни и осью дифференциала, равного для главной передачи марки Gleason 59,00 мм, а для главной передачи марки Klingelnberg — 61,85 мм.

Статья о ремонте автомобилей «БМВ 5 серия Е12» (бензин, 1972-1981): «Регулировка расстояния между торцом ведущей шестерни и осью дифференциала»: https://autoinstruction.ru/BMW/5-Series/E12-petrol/transm/axle/130639 <a href="https://autoinstruction.ru/BMW/5-Series/E12-petrol/transm/axle/130639">Регулировка расстояния между торцом ведущей шестерни и осью дифференциала</a> - статья о ремонте автомобилей «БМВ 5 серия Е12» (бензин, 1972-1981) из раздела «Задний мост». [url=https://autoinstruction.ru/BMW/5-Series/E12-petrol/transm/axle/130639]Регулировка расстояния между торцом ведущей шестерни и осью дифференциала[/url] - статья о ремонте автомобилей «БМВ 5 серия Е12» (бензин, 1972-1981) из раздела «Задний мост».